• إختيار اللغة
    • العربية
    • Français
    • English
الأحد 17 يناير 2021
9 °c
Tunis
11 ° السبت
12 ° الأحد
11 ° الأثنين
12 ° الثلاثاء
الاخبار و المعلومات الاقتصادية و المالية في تونس و في العالم
  • مقالات
  • أخبار
  • الاولى
  • اقتصاد
  • حوارات
  • العالم
  • العالم العربي
  • الصحافة المحلية
  • رياضة
لا نتيجة
عرض جميع النتائج
  • مقالات
  • أخبار
  • الاولى
  • اقتصاد
  • حوارات
  • العالم
  • العالم العربي
  • الصحافة المحلية
  • رياضة
لا نتيجة
عرض جميع النتائج
الاخبار و المعلومات الاقتصادية و المالية في تونس و في العالم
لا نتيجة
عرض جميع النتائج
  أخبار عاجلة
المشيشي: لهذه الأسباب قُمت بالتحوير الوزاري 16 يناير 2021
رئيس الحكومة يقرر التخلي عن وزارة الهيئات الدستورية وخطة كاتب الدولة للمالية 16 يناير 2021
المشيشي: الحكومة عازمة على توفير اللقاح في اقرب الاجال 16 يناير 2021
رسميا: المشيشي يُعلن عن التحوير الوزاري 16 يناير 2021
175 ألف إصابة و5528 حالة وفاة في تونس منذ بداية الجائحة 16 يناير 2021
التالى
السابق
الصفحة الرئيسية الاولى

في حوار شامل مع وزير النقل :”مسؤولون يرفضون رئاسة الخطوط التونسية ..و هذه ابرز إشكاليات القطاع “

مها قلالةبقلم مها قلالة
1 ديسمبر 2020
في الاولى, حوارات, مقالات
0 0
0
في حوار شامل مع وزير النقل :”مسؤولون يرفضون رئاسة الخطوط التونسية ..و هذه ابرز إشكاليات القطاع “
0
عدد المشاركات
274
عدد المشاهدات
انشر في الفيسبوكشارك على تويتر

تونس-افريكان مانجر  

ليست بالوزارة العادية ، فملفاتها متشعبة و مشاكلها متعددة ..لذلك لم تكن المهمة بالنسبة لوزير النقل معز شقشوق الجديد بالهينة ..و في حوار مطول » لافريكان مانجر «  كشف لنا فيه عن أهم التحديات و رؤيته لمختلف شركات النقل في تونس .

في بداية  الحوار ، ماهي وضعية الخطوط التونسية ؟ 

وضعية الخطوط التونسية تعتبر صعبة الآن و ذلك على غرار عديد الشركات الطيران العالمية الأخرى و ذلك بسبب تداعيات جائحة كورونا ..لكن يجب استغلال هذا الوضع الصحي ليكون فرصة للإصلاح وذلك بعد تعرية هذه الجائحة لعديد النقائص بالإضافة إلى ما هو قديم .

ماهي إستراتجيتكم للإصلاح ؟ 

الناقلة الوطنية في حاجة إلى إستراتجية إصلاح واضحة و هي جاهزة اليوم و تتمثل على المستوى العملي مبدئيا و بصفة عاجلة في الانطلاق في تسمية مدير عام جديد للشركة …الا ان ما لاحظناه اليوم هو وجود عزوف على تحمل المسؤولية على رأسها ..حيث قُمت باقتراح هذا المنصب على عديد الكفاءات إلا أنها عبرت عن رفضها لذلك “.

لماذا هذا العزوف ؟ 

عديد الكفاءات ترفض تحمل المسؤولية في هذه الظروف الصعبة بدون وجود حماية قانونية لهم في توجهاتهم الإصلاحية ، هذا بالإضافة إلى أن البعض منهم تكون أجورهم في مناصبهم السابقة تكون 10 مرات الأجر الذي سيتقاضاه على رأس أي مؤسسة عمومية على غرار الخطوط التونسية .

أليس وضع الشركة هو سبب في هذا الرفض ؟ 

صحيح أن التحدي كبير لكن الوضع ليس بالكارثي كما يتوقعه البعض ..الناقلة الوطنية لديها إمكانيات عالية تحتاج فقط للدعم في هذه المرحلة .

هل قدمت مقترحات لرئيس الحكومة حول الخطوط التونسية ؟ 

نحن لم نقدم إلى اليوم أي مقترحات تهم الخطوط التونسية لرئيس الحكومة هشام المشيشي ..لكن ما نريد إيضاحه هو أن ليس كل ما تحتاج الشركة هو الاعتمادات المالية و لكنها في حاجة إلى الدعم المالي و المعنوي و إلى الإصلاحات قبل كل شئ .

اي انه حاليا لا توجد اعتمادات مالية لضخها بالشركة ؟ 

الدعم للناقلة الوطنية يمكن أن يكون ماليا أو معنويا عبر تنفيذ إستراتيجية الإنقاذ ، إلا أننا مقتنعين بان الاعتمادات المالية لن تكون بصفة فورية و ستكون مدروسة أكثر و ليس بالمبالغ التي تم الإعلان عنها سابقا .

يعني ذلك ان الخطوط التونسية لم تتمكن الى اليوم من خلاص مزوديها ؟ 

لا بالنسبة لخلاص المزودين نحن مستعدون لإيجاد الحلول لخلاص مستحقاتهم ..وقد وفرنا منذ مدة الاعتمادات للخطوط التونسية لخلاص مزوديها السابقين .

هل تعملون على تطوير أسطولها ؟ 

اليوم ، تعمل شركتنا بحوالي 7 طائرات فقط و هذا ضئيل ..حيث نعمل في هذا الإطار على تجديد الأسطول عبر اقتناء 4 طائرات جديدة و ذلك بداية سنة 2021 و 2022 و 2023 و ذلك إلى حين تجهيز الموارد المالية اللازمة لذلك .

جديد الرحلات في ظل جائحة كورونا ؟ 

تم برمجة الرحلات لتتأقلم مع الوضع الوبائي و الإجراءات الوقائية في جميع بلدان العالم إلا أن الوضع أصبح صعبا (تراجع عدد الرحلات) لذلك تم الاعتماد على تدعيمها في وجهات معينة على حساب وجهات أخرى على غرار باماكو و داكار و إفريقيا و الوجهة الليبية .

هل ستواصلون في خطة الإنقاذ السابقة و تسريح العمال ؟ 

فكرة تسريح العمال بالشركة موجودة من قبل ..لكن يجب ان يتم الاتفاق مع الطرف الاجتماعي حول هذا الموضوع مع تجهيز برنامج واضح حول كيفية التسريح و تحديد الاعتمادات اللازمة و المدروسة بالتدقيق لهذا القرار ..”

هنالك فرق بين نظرية لدينا برنامج محدد و جاهز لتنفيذه و نظرية لدينا برنامج فقط يكون غير واضح المعالم ..من هنا أقول جهزوا البرنامج الاجتماعي الخاص بالشركة ..ناقشوه مع اتحاد الشغل ..و قوموا بتحديد قيمة الاعتمادات المطلوبة لهذا البرنامج و نحن حينها كوزارة إشراف نكون جاهزين ..

هل تعملون على تحسين صورة الخطوط التونسية و ماهي القرارات عمليا ؟ 

أولا ، الخطوط التونسية “غزالة” و تبقى دائما بصورة “الغزال” ..و سنعمل على تحسين صورتها إلا انه يجب الانطلاق بداية في تغيير التوجه الخاص بالخطوط التونسية السريعة و تحويلها إلى شركة مستأجرة محليا و دوليا ” compagnie .charter  حيث تقوم بمنافسة بقية شركات الطيران .

مقابل ذلك يتم جعل شركة الخطوط التونسية “شركة طيران متميزة ” Compagnie premium على غرار عديد البلدان الأخرى مثل فرنسا مع القيام برحلات منتظمة .

كذلك شركة الخطوط التونسية مطالبة بالقيام بتأسيس شركة “الخطوط التونسية للشحن ” ، حيث انه من غير المقبول أن لا يكون لهذه الشركة العريقة طائرة خاصة بالشحن مثل بقية الشركات الدولية .

 

في جانب أخر ، سيدي الوزير أين وصل مشروع النفيضة ؟ 

مشروع ميناء النفيضة يعتبر مشروعا نموذجيا وهو من أولياتنا في الوزارة ..الأشغال في تقدم رغم انه قد تم تأجيل طلب العروض الخاص ببناء الميناء إلى تاريخ 21 افريل 2021 بسبب جائحة كورونا ..

يعني يوجد بعض التعطيلات للمشروع ؟ 

لا بالعكس نقوم باجتماعات الدورية مع كل المتداخلين،و قد تم الأسبوع المنقضي فتح طلب العروض الخاص بالترويج للميناء حيث يوجد إلى الآن 4 مشغلين قد قدموا عروضهم ..لنجد أنفسنا مستقبلا في عمل متوازي بين بناء الميناء من جهة و انطلاق استغلاله من جهة أخرى .

للإشارة فان هذا المشروع هو شراكة بين القطاع العامة الدولة و القطاع الخاص .

ماذا تقول لمن يشكك في اختيار منطقة النفيضة ؟ 

هذا اللغط سمعته كثيرا منذ تولي الوزارة ، حيث أقول لمن يشكك في اختيار المكان و سبب تواجده بمنطقة النفيضة بالذات ..قدموا لي مكان واحد في تونس تتوفر فيه للدولة رصيد عقاري بحوالي 3000 هكتار …

يكفينا من التشكيك حيث لا نستطيع القيام بميناء في مياه عميقة إلا بوجود فضاء لوجيستي ملائم لذلك..فميناء النفيضة لن يكون ميناء فحسب بل ستكون بجانه منطقة لوجستية ضخمة على غرار الموجودة بتلك المنطقة و هي الوحيد بهذه المواصفات في كل أنحاء الجمهورية.

بقية الموانئ لا تحتوي على مثل هذه المنطقة ؟ 

نحن لسنا ضد أي منطقة في تونس, مثلا ميناء رادس لا يحتوي الآن سوى على 50 هكتار من المنطقة اللوجستية الفارغة و التي سيتم استغلالها في شئ أخر ، كذلك ميناء بنزرت لا يتمتع بهذه المواصفات لكننا سنقوم بتطويره في مشروع أخر .

على ذكر ميناء راس إلى أين وصلت أشغال توسعته؟ 

مشروع توسعة ميناء رادس في طور التنفيذ و هو من أولوياتي منذ تولي المسؤولية ..حيث تقدمت أشغال الرصيفين 8 و 9..و تم الأسبوع الماضي القيام بأخر اجتماعاتنا مع الجانب الأمريكي باعتباره مقدم الهبة للجانب التونسي (300 مليون دولار ) لإنشاء الرصيفين المذكورين .

هل ستمنحون حق استغلال الرصيفين الجديدين للشركة التونسية للشحن و الترصيف ؟ 

لا ، في الواقع الشركة التونسية للشحن و الترصيف “ستام “له حاليا الحق في استغلال ميناء رادس من الرصيف عدد 1 إلى الرصيف عدد 7 ..لذلك سيكون هنالك مشغل جديد للرصيفين الجديدين لتحقيق مبدأ المنافسة في الميناء .

 

ملف أخر أثار الجدل مؤخرا” مشروع مترو صفاقس “..هل سيتم تنفيذه ؟ 

أولا الدراسات أثبتت أن هذا المشروع ضخم من ناحية التمويلات و الاعتمادات و لكنه دون المطلوب من ناحية المردودية و يمكن لهذه المعطيات أن تتغير مستقبلا .

لذلك استنتجنا بأن هذه التمويلات الضخمة لا تستطيع الدولة توفيرها لوحدها وذلك في إطار الميزانية العادية .. فتم توجيه المشروع في منحى الشركة بين القطاع العام و الخاص على غرار عدة مشاريع أخرى .و سيتم مبدئيا الانطلاق في انجاز الخط الأول “الشيحية ” على أن نقوم بتحين الدراسات مع الوقت .. و هنا الخبر الجيد يتمثل في أن عديد المستثمرين بالجهة عبروا عن رغبتهم في الدخول في هذه الشراكة وتنفيذ المشروع .

هل هنالك مشاريع للمترو في ولايات أخرى ؟ 

بالطبع توجد عديد الدراسات حول “مترو نابل” و” مترو سوسة ” و سيتم النظر إليهم قريبا في إطار الشراكة بين القطاع الخاص و العام كذلك .

في نفس الإطار أين وصل مشروع الشبكة الحديدية السريعة RFR ؟ 

حاليا يتم القيام و بصفة دورية باجتماعات بين كل الأطراف بنسق أسبوعين و هو من أهم مشاريع الوزارة .

وقد تم بالنسبة للخط (E) ، والذي سينطلق من وسط العاصمة إلى بوقطفة، تجاوز عديد الإشكاليات الإدارية على أن يتم الانتهاء من الأشغال الخاصة به أخر هذه السنة(2020) ..و من ثم  الانطلاق في التجارب على هذا الخط باستعمال القطارات بداية من السنة القادمة و إلى غاية شهر جوان المقبل ..على ان يدخل حيز الاستغلال رسميا في شهر جويلية لسنة 2021 .

لماذا كل هذا التأخير في المشروع رغم أهميته ؟ 

صحيح ، هناك تأخير بحوالي 4 سنوات في أشغال مشروع الشبكة الحديدية السريعة

بسبب التعطيلات الإدارية و البيروقراطية  , و قد تسببت ذلك  في مضاعفة تكلفة المشروع حيث وصلت إلى حدود 1000 مليون دينار بعد أن كانت تكلفته لا تفوق ال500 مليون دينار .

هل تم حل إشكالية الخط (D) ؟ 

حول هذا الخط يوجد اجتماع هذه الأيام مع بلدية باردو لتقديم تصور جديد و محين للوزارة حول ساحة باردو للوصول إلى حل وسط على أن يتم الانطلاق في العمل به سنة 2022 و من المنتظر أن ينطلق بصفة متوازية مع الخط الأخر (E).

ماهو الحل لجل مؤسسات النقل العمومي ؟ 

قبل الحديث عن المردودية و الإصلاحات ، يجب أن نقر بان النظام المعلوماتي بجل مؤسسات النقل العمومي بما فيها شركة التونسية للسكك الحديدة و شركة نقل تونس غير جيد .حيث يجب تطويره للقيام بالإصلاحات اللازمة و تفعيل آليات الرقابة.

هل تفكرون في تغيير نظام التعريفة و الدعم ؟  

يمكن ذلك لكن بعد إصلاح المنظومة المعلوماتية و الإدارية لهذه الشركات حيث يتم فيما بعد الذهاب لتغير نظام التعريفة و لما لا توحيدها على مستوى تونس الكبرى .

منظومة الدعم كلها خاطئة ..يجب التوجه لرقمنة الإدارات بهذه المؤسسات لتحديد مستحقي الدعم الخاص ببعض الأسلاك و الفئات .

السكك الحديدية و تجديدها أين وصل هذا المشروع ؟ 

يوجد حوالي 15 مشروع استثماري تريد الشركة التونسية للسكك الحديدية تنفيذهم و قد طالبت باعتمادات تقدر ب5500 مليون دينار لذلك .. إلا أن تطبيق كل هذه المشاريع حاليا ليس ممكن حيث يجب إعادة النظر في هيكلتها و إصلاحها جذريا قبل الانطلاق في الاستثمارات.

بالإضافة للمشاكل المشتركة مع بقية المؤسسات ماهي مشاكلها الخاصة بها ؟ 

هنالك مشكل أخر للسكك الحديدية يتمثل أساسا في تراجع نشاط نقل البضائع حيث وصلت نسبة نقل الحبوب عن طريق القطارات إلى 5 بالمائة فقط و تراجع بأكثر من 15 بالمائة في نسبة نقل الفسفاط .

و بالنسبة للخط عدد 13 الخاص بنقل الفسفاط يتم حاليا صيانة هذا الخط لإعادة تشغيله مع العمل حاليا بالخط عدد 15 ..و قد تم فض جميع الاعتصامات الموجودة سابقا على هذه الخطوط .

ماهي الإصلاحات العاجلة لهذه الشركات ؟ 

شركات النقل عموما في حاجة الى إعادة هيكلة و إصلاح لتستطيع استعادة عافيتها ..و هذه الإصلاحات لا يمكن القيام بها في ظرف سنة فقط بل يتطلب ذلك الكثير من الوقت .

يعني ان هذا غير ممكن سنة 2021 ؟ 

لا ، ذلك غير ممكن خلال السنة المقبلة ، لكن بامكاننا الانطلاق في عملية الاصلاح ، سنعمل على ان تكون المؤشرات بالنسبة لهذه الشركات تتجه الى النسق ايجابي .

تحدثت عديد الجهات على شبهات فساد في مختلف شركات النقل في تونس ..هل هذا صحيح ؟ 

عمليا يوجد فساد و لا يمكن نكران ذلك , هذا لا يعني انه لا يوجد تضخيم لبعض الملفات الخاصة بوزارة النقل من بعض الأطراف ..الا انه يجب ان نقر بوجود عدد من المسؤولين الذين لا يقومون بعملهم على اكمل وجه ..لان المسؤول من واجبه ضبط الأخطاء و إصلاحها في وقتها قبل تفاقمها مع إحالتها على القضاء في حل ثبوت التورط.

هل تمت رقمنة السجلات المتعلقة بشركة نقل تونس بعد ملفات الفساد التي تم نشرها ؟ 

لا حقيقة ، لم يتم حيث يوجد نقص في العمل , في جميع الشركات ، لهذا السبب نحن اليوم سنستعجل برقمنة جميع السجلات و الإدارات بهذه المؤسسات

نحن اليوم في توجهنا نقوم بمعالجة هذه الملفات و لذلك يتطلب من المسؤول اخذ القرارات في إيقاف النزيف او إنجاح المشاريع مع القيام بالرقابة المتواصلة لكل المجالات .

ختاما ,هل تعتبرون عدم الاستقرار الحكومي يساعد على تطبيق خطة الإصلاح بوزارة النقل ؟ 

بالنسبة للاستقرار سأكون واضحا، هذه الوزارة هي وزارة تقنية بامتياز و لا تستحمل التجاذبات السياسية و تحتاج للاستقرار لتنفيذ خطط الإصلاح بمختلف مؤسساتها .

 

العلامات: اشكالياتالسكك الحديدةخطوط تونسيةمعز شقشوقنقل تونسوزارة النقل
0
عدد المشاركات
274
عدد المشاهدات
انشر في الفيسبوكشارك على تويتر
المنشور السابق

مدير مدرسة يستولي على رواتب مجموعة من عمال الحضائر بسيدي بوزيد

المنشور القادم

تقرير أممي: منطقة شرق إفريقيا فقدت نحو 38 مليون وظيفة بسبب وباء كورونا

ذات صلةالمشاركات

محمد شوبار:  ليبيا ستكون سوق الشغل الأكبر لتونس خلال العشرية القادمة
الاولى

محمد شوبار: ليبيا ستكون سوق الشغل الأكبر لتونس خلال العشرية القادمة

16 يناير 2021
جلال الأخضر: التحوير الوزاري “إعلان حرب” على قرطاج و المنظمة الشغيلة
الاولى

جلال الأخضر: التحوير الوزاري “إعلان حرب” على قرطاج و المنظمة الشغيلة

15 يناير 2021
إفلاس أكثر من 54% من المؤسسات الصغرى و المتوسطة
مقالات

إفلاس أكثر من 54% من المؤسسات الصغرى و المتوسطة

13 يناير 2021
بداية من الغد: تونس تشرع في تطبيق إجراءات جديدة للحدّ من انتشار كورونا
الاولى

بداية من الغد: تونس تشرع في تطبيق إجراءات جديدة للحدّ من انتشار كورونا

13 يناير 2021
الغنّوشي يدعو النخب والأحزاب السياسية إلى التضامن والتهدئة
مقالات

راشد الغنوشي: “تكلفة الثورة زهيدة و ثمنها معقول”

12 يناير 2021
import export
مقالات

بالارقام: المبادلات التجارية لتونس تسجل فائضا مع العديد من البلدان

12 يناير 2021

اترك تعليقاً إلغاء الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

شبكات اجتماعية

  • 107k Fans
  • 4.4k Followers
  • 721 Subscribers
  • 480.852 Subscribers
  • الشائع
  • تعليقات
  • الأحدث
محافظ البنك المركزي: التمويل الإسلامي في تونس لا يتجاوز 5 %

البنك المركزي يراسل الحكومة لتغيير الاوراق المالية

3 يونيو 2020
شبهة فساد حول اقتناء سيارات رسمية: وزارة الصناعة توضح

الآسيوية تتفوق على الأوروبية :”ترتيب أكثر علامات السّيّارات مبيعا في تونس “

8 سبتمبر 2020
300 م.د لتحويل فندق البحيرة إلى فندق فخم ومركب تجاري

300 م.د لتحويل فندق البحيرة إلى فندق فخم ومركب تجاري

30 أكتوبر 2020
الدولة مطالبة بمراجعة اداءاتها..أسعار و مميزات السيارات الهجينة” Hybride “في تونس

الدولة مطالبة بمراجعة اداءاتها..أسعار و مميزات السيارات الهجينة” Hybride “في تونس

22 سبتمبر 2020
الرئيس الالماني :”سوف نحفظ ذكرى السبسي بكل شرف و اجلال “

الرئيس الالماني :”سوف نحفظ ذكرى السبسي بكل شرف و اجلال “

2
تقارير جزائرية: تحذر من دخول المليشيات المسلحة الليبية إلى تونس و الجزائر و وزارة الدفاع الجزائرية تعبر عن قلقها من تردي الوضع في تونس

تقارير جزائرية: تحذر من دخول المليشيات المسلحة الليبية إلى تونس و الجزائر و وزارة الدفاع الجزائرية تعبر عن قلقها من تردي الوضع في تونس

1
هويّة السلفي  ’’الخطيب الإدريسي’’ الذي تمّ إيقافه في سيدي بوزيد

هويّة السلفي ’’الخطيب الإدريسي’’ الذي تمّ إيقافه في سيدي بوزيد

1
تونس الأولى عالميا في تصدير التمور

تونس الأولى عالميا في تصدير التمور

1
رئيس الحكومة: الوضع الصحي لا يزال خطيرا

المشيشي: لهذه الأسباب قُمت بالتحوير الوزاري

16 يناير 2021
بداية من اليوم: تشديد الرقابة على ارتداء الكمامة ومنع التجمعات لأكثر من 4 أشخاص

رئيس الحكومة يقرر التخلي عن وزارة الهيئات الدستورية وخطة كاتب الدولة للمالية

16 يناير 2021
المشيشي: التحكم في الأسعار وضمان التزود من أهم أولويات الحكومة

المشيشي: الحكومة عازمة على توفير اللقاح في اقرب الاجال

16 يناير 2021
اعتماد نظام الحصة الواحدة في التوقيت الإداري

رسميا: المشيشي يُعلن عن التحوير الوزاري

16 يناير 2021

اخر الاخبار

رئيس الحكومة: الوضع الصحي لا يزال خطيرا

المشيشي: لهذه الأسباب قُمت بالتحوير الوزاري

16 يناير 2021
بداية من اليوم: تشديد الرقابة على ارتداء الكمامة ومنع التجمعات لأكثر من 4 أشخاص

رئيس الحكومة يقرر التخلي عن وزارة الهيئات الدستورية وخطة كاتب الدولة للمالية

16 يناير 2021
المشيشي: التحكم في الأسعار وضمان التزود من أهم أولويات الحكومة

المشيشي: الحكومة عازمة على توفير اللقاح في اقرب الاجال

16 يناير 2021
اعتماد نظام الحصة الواحدة في التوقيت الإداري

رسميا: المشيشي يُعلن عن التحوير الوزاري

16 يناير 2021
المنشور القادم
منوبة : اربع حالات عزل ذاتي إضافية

تقرير أممي: منطقة شرق إفريقيا فقدت نحو 38 مليون وظيفة بسبب وباء كورونا

الاتحاد الأوروبي يدعم تونس في القطاع السياحي

الاتحاد الأوروبي يدعم تونس في القطاع السياحي

أفريكان مانجر | African Manager

موقع متخصص في الاخبار و المعلومات الاقتصادية و المالية في تونس و في العالم ، و الأخبار المتعلقة بشتى المجالات الاخرى ...

شبكات اجتماعية

أقسام رئيسية

  • أخبار
  • أفريقيا
  • اقتصاد
  • الاولى
  • الصحافة المحلية
  • العالم
  • العالم العربي
  • تكنولوجيا
  • ثقافة
  • حوارات
  • رياضة
  • سيارات
  • غير مصنفة
  • فيديو
  • مختارات
  • مقالات

اخر الاخبار

رئيس الحكومة: الوضع الصحي لا يزال خطيرا

المشيشي: لهذه الأسباب قُمت بالتحوير الوزاري

16 يناير 2021
بداية من اليوم: تشديد الرقابة على ارتداء الكمامة ومنع التجمعات لأكثر من 4 أشخاص

رئيس الحكومة يقرر التخلي عن وزارة الهيئات الدستورية وخطة كاتب الدولة للمالية

16 يناير 2021

African Manager by Experts Company

  • خصوصية
  • الإشهار على الموقع
  • الإتصال بنا
لا نتيجة
عرض جميع النتائج
  • الصفحة الرئيسية
  • مقالات
  • أخبار
  • الاولى
  • اقتصاد
  • حوارات
  • العالم
  • العالم العربي
  • الصحافة المحلية
  • رياضة
  • الموقع باللغة الفرنسية
  • الموقع باللغة الانغليزية

African Manager by Experts Company

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In