تونس-افريكان مانجر
تشهد أشغال مشروع إعادة ربط الطريق الجهوية رقم 128 الرابطة بين عين أقطر ومدينة قربص بولاية نابل، تقدما هاما لمختف عناصره، على أن يتم استكمال كامل الأشغال في ديسمبر 2024، بحسب ما أكده رئيس المشروع المهندس مالك بنور.
وفي مقطع فيديو نشرته وزارة التجهيز في صفحتها الرسمية على الفايس بوك، الأربعاء 30أوت 223، فان مشروع إعادة ربط الطريق الجهوية 128 الرابطة بالإدارة العامة للجسور والطرقات بقربص من ولاية نابل، يتضمن 3 عناصر رئيسية يتمثل العنصر الأول في انجاز طريق جبلية ممتدة على حوالي 1300 متر، وقد عرفت أشغالها تقدما بنسبة 45%.
أما العنصر الثاني، فيتمثل في تركيز الحاجز البحري، وقد تم فعليا انجاز جزء منه على مستوى البحر وتقدمت اشغاله بنسبة ناهزت 70%.
وشدد رئيس المشروع على أن هذا الجزء يمثل عنصر رئيسي لكامل المشروع حيث سيتحكم في الآجال الحقيقية لإنجازه والانتهاء منه، مشيرا الى أن الحاجز البحري يتكون من منصة بالكتل الحجرية والحماية الأولى والثانية للحاجز البحري من الهزات وقد تم الانتهاء من تصنيع الوحدات الخرسانية التم سيتم اعتمادها في هذه المرحلة.
وأوضح بنور، أن الجزء الثالث يتعلق بحماية الطريق من سقوط الحجارة وقد تم الانتهاء منه بصفة كلية.
ولفت المتحدث، الى أنه يتم العمل حاليا على حلحلة بعض الصعوبات أهمها التنسيق مع المستلزمين العموميين لتحويل بعض الشبكات، الى جانب توفير مواد الردم التي تعتبر نادرة في الجهة وسيتم توفيرها من جهات أخرى.
ومن المنتظر الانتهاء من الاشغال في مختلف مراحله الأساسية في ديسمبر 2024.
جدير بالذكر، فان مشروع إعادة ربط الطريق الجهوية رقم 128 بقربص بولاية نابل، يُعد من المشاريع الوطنية الكبرى في مجال البنية التحتية ذو خصوصية تقنية عالية وذلك لموقعه الجغرافي المتميز بالتضاريس الجبلية الملتحمة بالبحر والطبيعة الجيولوجية المنفردة، وقد تم اعتماد عدة تقنيات في إنجاز أشغاله تتمثل في :
1– فيما يخص الجزء الأول من المشروع الممتد على 1400 متر الأولى إبتداء من مفترق عين أقطر:
تثبيت الطريق المزمع إنجازها على المنحدر الجبلي بجدار خرساني مرتكز على أعمدة حديدية خرسانية (micro pieux) ومشدود بالمنحدر الجبلي بواسطة قضبان حديدية خرسانية . (tirants d’ancrage)
تثبيت المنحدرات الجبلية وحمايتها من الانجراف والانزلاقات بواسطة الجدران الخرسانية المثبتة (parois clouées).
– فيما يخص الأشغال البحرية:
في الجزء الثاني للمشروع الممتد على حوالي 1200 متر في إتجاه مدينة قربص، تم الابتعاد عن المنحدر الجبلي وتم اختيار المسلك الجديد للطريق في المجال البحري عن طريق إنشاء حاجز بحري متكون من (noyau avec des enrochements 1/500 kg, sous-couche & carapace composé par des accropodes) بأحجام مختلفة حسب ما اقتضته التجارب المخبرية ثلاثية الأبعاد المنجزة في مخبر متخصص الهيدروليكية البحرية.
3– فيما يخص حماية الطريق من سقوط الحجارة، تم اعتماد التقنيات التالية:
لتثبيت الكتل الصخرية تم اعتماد القضبان الحديدية مع ضخ المادة الاسمنتية (confortement par clouage passifs).
تثبيت مساحات صخرية في المنحدر الجبلي بالشباك ( filets & grillages plaqués ).
حماية الطريق من الحجارة والصخور بواسطة الأسوار الحامية (les écrans parblocs 1000 kj, 3000kj et 5000kj).
عملية إزالة الكتل الصخرية الآيلة للسقوط عن طريق المتفجرات بالنسبة الكتل كبيرة الحجم (أكثر من 1 متر مكعب) وبالآلات الميكانيكية أو بصفة يدوية الكتل الصغيرة (أقل من 1 متر مكعب).
