تونس- افريكان مانجر
تتواصل حاليا أشغال مشروع إعادة ربط الطريق الجهوية رقم 128 الرابطة بين عين أقطر ومدينة قربص بولاية نابل، على أن يتمّ إستكمالها بالجودة المطلوبة وفي الآجال المعقولة، بحسب ما أكده رئيس المشروع مالك بنور.
ويأمل متساكنو الجهة في ان يساهم هذا المشروع في استرجاع جهة قربص لإشعاعها والنهوض بالمنطقة السياحية.
ووصف المصدر ذاته في مقطع فيديو نشرته وزارة التجهيز في صفحتها الرسمية على الفايس بوك، الطريق الجديدة بـ “المشروع الوطني الكبير”، مشيرا إلى انه تم اعتماد تقنيات متطورة في إنجاز الأجزاء الـ 3، حيث يتمثل الجزء الأول في انجاز طريق جبلية والجزء الثاني في تركيز الحاجز البحري والجزء الثالث يتعلق بحماية الطريق من سقوط الحجارة وذلك حسب مخرجات دراسات تنفيذية والمصادقة عليها.
ويبلغ طول الطريق 4.5 كيلومترات وستشمل الأشغال 2.5 كيلومتر من عين أقطر إلى قربص، جزء منها (1.4 كلم) طريق جبلية وجزء آخر سيكون على شكل حاجز بحري، حيث سيتم ردم جزء من المجال البحري لبناء الطريق،
وتقدر الكلفة الجملية للمشروع بنحو 100 مليون دينار، موزعة إلى 80 بالمائة تمويلات من الصندوق العربي الإقتصادي والاجتماعي و20 بالمائة من ميزانية الدولة.
ويعتبر مشروع إعادة ربط الطريق الجهوية رقم 128 بقربص بولاية نابل من المشاريع الوطنية الكبرى في مجال البنية التحتية ذو خصوصية تقنية عالية وذلك لموقعه الجغرافي المتميز بالتضاريس الجبلية الملتحمة بالبحر والطبيعة الجيولوجية المنفردة، وقد تم اعتماد عدة تقنيات في إنجاز أشغاله تتمثل في :
1- فيما يخص الجزء الأول من المشروع الممتد على 1400 متر الأولى إبتداء من مفترق عين أقطر:
تثبيت الطريق المزمع إنجازها على المنحدر الجبلي بجدار خرساني مرتكز على أعمدة حديدية خرسانية (micro pieux) ومشدود بالمنحدر الجبلي بواسطة قضبان حديدية خرسانية . (tirants d’ancrage)
تثبيت المنحدرات الجبلية وحمايتها من الانجراف والانزلاقات بواسطة الجدران الخرسانية المثبتة (parois clouées).
2- فيما يخص الأشغال البحرية:
في الجزء الثاني للمشروع الممتد على حوالي 1200 متر في إتجاه مدينة قربص، تم الابتعاد عن المنحدر الجبلي وتم اختيار المسلك الجديد للطريق في المجال البحري عن طريق إنشاء حاجز بحري متكون من (noyau avec des enrochements 1/500 kg, sous-couche & carapace composé par des accropodes) بأحجام مختلفة حسب ما اقتضته التجارب المخبرية ثلاثية الأبعاد المنجزة في مخبر متخصص الهيدروليكية البحرية.
3- فيما يخص حماية الطريق من سقوط الحجارة، تم اعتماد التقنيات التالية:
لتثبيت الكتل الصخرية تم اعتماد القضبان الحديدية مع ضخ المادة الاسمنتية (confortement par clouage passifs).
تثبيت مساحات صخرية في المنحدر الجبلي بالشباك ( filets & grillages plaqués ).
حماية الطريق من الحجارة والصخور بواسطة الأسوار الحامية (les écrans parblocs 1000 kj, 3000kj et 5000kj).
عملية إزالة الكتل الصخرية الآيلة للسقوط عن طريق المتفجرات بالنسبة الكتل كبيرة الحجم (أكثر من 1 متر مكعب) وبالآلات الميكانيكية أو بصفة يدوية الكتل الصغيرة (أقل من 1 متر مكعب).
