تونس-افريكان ومانجر
قال الرئيس المدير العام لشركة تونس للشبكة الحديدية السريعة RFR ، لطفي شوبة ،في حوار “لافريكان مانجر “ ان تكلفة هذا المشروع قد ارتفعت من 620 مليون دينار سنة 2007 إلى حوالي 1200 مليون دينار سنة 2019 اي انها قد تضاعفت مرتين بسبب التعطيلات التي شهدها المشروع منذ سنة 2011 بحسب قوله .
و يأتي 60 بالمائة من تمويل هذا المشروع في شكل قروض أجنبية (البنك الأوروبي للاستثمار و البنك الألماني و الوكالة الفرنسية للتنمية و الاتحاد الأوروبي ) بينما 40 بالمائة الأخرى فهو تمويل عمومي (أي من طرف الدولة).
و تنقسم هذه الشبكة الحديدية السريعة إلى 5 خطوط بطول 86 كلم ، تم الانطلاق بصفة أولية في انجاز الخط(D) و الذي سينطلق من برشلونة إلى القباعة بطول 12.2 كلم و الخط (E) و الذي سينطلق من وسط العاصمة إلى بوقطفة بطول 6.3 كلم .
أما بالنسبة إلى الخطوط الثلاث المتبقية (A) و ( (Cو (F-c) فسيتم الانطلاق في أشغالهم بعد الانتهاء من أشغال الخطوط الحالية .